重劃區是什麼任何問題免費諮詢房屋信貸是什麼缺錢急用哪裡借錢內容來自hexun新聞

寧杭高鐵,引發客運大變局

“8月6日,G59、G33二等座已經沒票瞭,一等座還有幾張。”8月5日一大早,南京沿河村小區老人趙美芳來到傢門口的火車票代售點,準備買3張南京到杭州的高鐵票與老伴帶著外孫出去玩,但她失望瞭:“以前坐高鐵都是隨到隨買,沒想到,這次提前瞭卻連明天的票都買不到。”7月1日開通的寧杭高鐵,為暑期出遊的老百姓增加瞭一條“快速通道”。開通“滿月”之日回頭看,對傳統寧杭線公路客運帶來的沖擊,可以用“巨大”兩字來形容。記者上周在南京中央門長途汽車站看到,南京到杭州可坐40人的寬敞大巴,稀稀拉拉地坐瞭不到10人。江蘇高速客運有限公司相關負責人表示:“寧杭高鐵的開通,對200公裡以下距離的公路客運沖擊要略小些,比如前往宜興、湖州等地的班線,而對杭州等200公裡以上距離的班線沖擊就非常大。”記者從南京市交通運輸局運管處瞭解到,7月1日至9日,寧杭班線平均實載率僅為28.51%。而高鐵開通前的6月份平均實載率為43.29%。如果與去年同期相比,今年7月下降瞭近50%。以南京至杭州班線為例,高鐵開通前日發送旅客500人,日收入5萬元;開通後日發送旅客150人,日收入降至1.6萬元。坐大巴還是乘高鐵?在寧杭線上,無論從經濟還是從時間上看,高鐵都會“勝出”。宜興市公路客運有限公司目前承運各條長途和鄉鎮共117條班線。總經理餘國良告訴記者,雖然高鐵通車後受影響的線路隻有七八條,卻都是公司的盈利班線,“我們到南京的大巴,目前9輛車一天開36個班次,票價為60元,全程約2個小時。而這裡到南京的高鐵票價是59元,路上隻需半小時。”為留住旅客,寧杭高鐵開通前,沿線的長途大巴班線便已開始降價。比如,南京到溧陽由51元降到40元,到宜興由63元降到53元,等等。而從最近的運營情況看,降價效果有限。公路客運相關負責人也表示:“光靠降價還不夠,還要同鐵路錯位經營,提升服務。”南京市運管處介紹,面對高鐵沖擊,公路客運部門已對寧杭同方向班線的班次、票價作瞭調整,寧杭全線總計壓縮26個班次並優化班次,票價下調幅度從10元至25元不等,實施浮動票價的可行性也在積極探索中。高鐵的最大優勢,是時間;而公路的優勢在於靈活,點到點。記者采訪瞭解到,目前我省和浙江的客運企業正在參照杭州至溫州班線運營模式,積極探討試行“最後一公裡”免費短駁服務對進站購票乘車旅客,憑有效客票,在客運站周邊15KM范圍以內,可以安排車輛免費上門接旅客乘車,或者到站後免費送到傢門口。省交通運輸廳運管局副局長周體光認為,寧杭高鐵開通,帶來的是挑戰,也是機遇。客運企業必須抱團面對,積極創新經營思路,挖掘潛在的增長點,做好旅客運輸向旅遊運輸時代的轉變。相較於公路運輸受到的巨大沖擊不同,寧杭高鐵開通對航空的影響,從目前看尚不明朗。據介紹,從客流量來說,高鐵對民航的沖擊主要是500公裡范圍內,沖擊比率可達50%以上,而500公裡-800公裡范圍的沖擊則減至30%以上,1000公裡約為20%,1500公裡約是10%,1500公裡以上則沒有影響。東航江蘇公司市場銷售部總經理唐崇海認為,民航主要以商務、公務旅客及散客為主,而南京至長沙、廈門的鐵路旅客,更多的是以旅遊為目的。從最近客票銷萬華汽車貸款房貸永和汽車貸款房貸售情況看,目前還看不出南京到往這兩個方向的旅客有減少跡象。而寧杭高鐵的開通,更利於航空與高鐵之間的客流對接。記者瞭解到,東航提供的“空鐵通”服務,讓機場周邊城市的旅客,通過高鐵到達南京轉乘東航航班,而高鐵段費用由航空公司“買單”。未來,東航或會考慮,在寧杭高鐵沿線部分城市開通這種“空鐵通”服務空鐵間的流動性增強,最終受益的是旅客。 本報記者 呂 妍

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-06/156827069.html
arrow
arrow
    全站熱搜

    cooper83 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()